Når du er i Russland, begynner reelle høyhastighetstog å kjøre

Til dags dato er Sapsans, som kjører mellom St. Petersburg og Moskva, samt Nizjnij Novgorod og Moskva de høyhastighetstogene i Russland. De er i stand til hastigheter opp til 250 km / t. Men samtidig ble det aldri bygget en fullverdig høyhastighetsbane for dem, og de beveger seg langs de samme rutene som vanlige tog. Men snart kan alt endre seg: I Russland lover de å bygge en fullverdig høyhastighetsbane, men den vil ikke koble hovedstadene, som forventet, men Moskva og Kazan, og raskere tog vil kjøre på den.

Utviklingen av høyhastighetstogtjenester i Russland går ikke like raskt som i mange utviklede land. Sapsan høyhastighetstog som er nevnt ovenfor, ble produsert i Tyskland av Siemens, og til og med vedlikeholdet av dem blir utført av utenlandske eksperter. I det første stadiet av samarbeidet var det planlagt å bygge et fellesanlegg for produksjon av slike tog i Russland, men da nektet Russian Railways prosjektet.

For å utvikle et system med høyhastighetstog er det ikke bare nødvendig å ha togene selv, men også å bygge høyhastighetsveier, noe som krever betydelige kostnader. Til og med Sapsans som for øyeblikket er tilgjengelig, beveger seg med en hastighet på 200-250 km / t mellom Moskva og St. Petersburg og med en hastighet på 140-160 km / t mellom Moskva og Nizhny Novgorod. Men for eksempel når lignende tog i Tyskland, som kjører på spesielle hurtiggående ruter, hastigheter på opptil 330 km / t, selv om det her i landet er veistrekninger der hastigheten ikke overstiger 160-200 km / t. Lederne i utviklingen av nettverket av høyhastighetsjernbaner er landene i Europa, så vel som Sør-Korea, Japan og Kina, som i dag har det mest utviklede nettverket av høyhastighetsjernbaner i verden - over 25.000 kilometer.

Men la oss komme tilbake til Russland, der utsiktene for utvikling av høyhastighetstogstransport nylig har blitt diskutert aktivt. Merkelig nok vil den første høyhastighetsbanen, hvis den vises i vårt land, forbinde Moskva og Kazan, og i fremtiden planlegger de å utvide den til Jekaterinburg. Denne veien vil bli en del av det internasjonale prosjektet Eurasia High Speed ​​Highway, som skal forene Beijing, Astana og Moskva til en enkelt transportkorridor. Et viktig trekk ved prosjektet er at ikke bare passasjerer, men også godstog vil kunne bevege seg langs veien. Eurasia HSR-prosjektet ble introdusert allerede i 2015, og den kinesiske siden har allerede bygget sin egen del av veien fra Beijing til Urumqi.

Byggingen av motorveien Moskva-Kazan er for tiden på prosjekteringsstadiet. Mer enn 150 millioner dollar er allerede brukt på utvikling og godkjenning av prosjektdokumentasjon, og de planlegger å starte byggingen i 2019. I denne forbindelse oppsto spørsmålet om hvilke tog som kjører på den nye linjen. Det antas at dette fremdeles vil være sammensetninger av innenlandsk produksjon. I mellomtiden har ikke produsenten av denne typen transport blitt bestemt, Russian Railways har introdusert sitt konsept for en ny modell av høyhastighets passasjertog som skal kjøre mellom Moskva og Kazan med en hastighet på 360 km / t.