Vannfunksjoner - en genial løsning på transportproblemer i europeiske byer

I midten av XIX århundre, da de først dukket opp, var funiculars en veldig progressiv type bytransport. Små tauvogner ble designet for å løse problemene til innbyggere i store byer med komplekst fjellterreng og tett byutvikling. I dag er dette mer en historisk arv som tiltrekker seg oppmerksomhet fra turister, selv om funksjoner i noen byer rundt om i verden har et veldig moderne utseende og fortsatt spiller en viktig transportrolle. Blant kjøretøyene er det et vannspekter av denne transporten, hvis arbeid er veldig nysgjerrig.

Tradisjonelle kjøretøyer bruker motorer for å flytte passasjerer langs skinnen. Oftest er det to biler på linjen, som er koblet sammen med et tau og beveger seg på grunn av motorens drift, samt vektforskjeller dem imellom. Et kjennetegn ved så små trailere er at de er designet spesielt for et bestemt spor, siden hellingsvinkelen til overflaten på hvert sted på linjen er forskjellig.

Vannfunksjoner er ordnet på en litt annen måte og kan fungere uten elektriske motorer. Som pådriver bruker de forskjellen i vekt mellom øvre og nedre vogn, som oppnås ved bruk av ballastvann. Dette enkle og samtidig geniale opplegget ble foreslått av den sveitsiske ingeniøren Nicklaus Riggenbach. Begge bilene, som, som i den tradisjonelle ordningen, er koblet til hverandre med en kabel, har en vanntank. Vognen som ligger øverst er fylt med vann, den blir tyngre enn den nedre og begynner å bevege seg nedover. Samtidig begynner den nedre bilen å stige, tankene som er tomme og ikke skaper overflødig vekt. Avgjørelsen om hvor mye vann som skulle samles på hver flytur ble tatt basert på antall passasjerer.

Fordelene med vannfunksjoner er at det ikke er behov for å kaste bort strøm. Samtidig er det nødvendig med en tilstrekkelig mengde vann som helles på hver flyging og tappes. Det kan være et lukket system, eller vannet ble helt over hver gang, og unødvendig kloakk ble brukt som fylling.

Men sammen med fordelene med vannbane ble det en betydelig ulempe, noe som til slutt førte til at denne typen transport nesten forsvant. Vannet i tankene frøs ved lave temperaturer, så om vinteren var det umulig å bruke dem. Til tross for dette, i Europa er det fremdeles flere vannfunksjoner, hvorav de fleste ligger i byene i Storbritannia.