Hvorfor trafikksignaler er nøyaktig røde, gule og grønne

Trafikklys ble ikke umiddelbart det vi pleide å se dem. På slutten av 1800-tallet dukket det opp ganske farlige enheter som til og med eksploderte, og det var derfor de raskt ble forbudt. Men antall biler vokste hvert år, og et apparat som regulerer bevegelsesrekkefølgen i gatene i store byer var rett og slett nødvendig. Derfor fortsatte ingeniører og oppfinnere å jobbe med å lage nye mekanismer, og på begynnelsen av forrige århundre dukket det opp trafikklys i USA som var veldig lik moderne.

Som moderne trafikklys hadde de amerikanske versjonene et rødt signal som forbød bevegelse, og grønt, noe som betydde tillatelse til å reise eller passere. Senere ble et gult signal lagt til dem, og i denne formen begynte trafikklys å vises i de mest avanserte hovedstedene i Europa.

Men ikke i alle land betydde grønt muligheten for bevegelse. I Japan bestemte de seg for eksempel for å bruke blått i stedet for grønt. I denne formen har trafikklys eksistert i dette landet i 5 år. Men etter det måtte blåset bli forlatt til fordel for grønt. Hvorfor skjedde dette?

Det viser seg at ikke alle signaler er like godt synlige på avstand, og spredningsgraden avhenger av bølgelengden: jo lengre bølgelengde, desto verre sprer lyset når det passerer gjennom atmosfæren. Blått er for eksempel mindre synlig enn grønt fordi bølgelengden er kortere og forsvinner raskere i luften. Av denne grunn ble det besluttet å forlate ham i Japan. Og det røde signalet sees best, fordi det er denne fargen som har den lengste bølgelengden, som garanterer maksimal synlighet selv i tåke eller regn. Hvis du tar hensyn til fargen på signalene som er installert på bilene, vil du legge merke til at ingeniørene her bruker utelukkende røde og oransje alternativer, alt av samme grunn - de sees best.