"Finger of the Emperor" eller hvorfor jernbanen mellom Moskva og Petersburg gjorde en omvei

Erindringene fra suverene Nikolai den første beskriver ham som en person som prøvde å kontrollere alt i det russiske imperiet. Til og med bygging av jernbaner. Ifølge legenden, når han planla den første store jernbanen fra Moskva til St. Petersburg, trakk keiseren en rett linje på kartet ved hjelp av en linjal.

Men dette er uflaks: På et tidspunkt kom blyanten over en keiserfinger og sirklet den ufrivillig. Den suverene, og la ikke merke til en slik feil, ga kortet til tjenestemennene. Si, den eneste veien jernbanen skal gå. De fryktet for å krangle, holdt blyantbøyen og la skinnene nøyaktig slik den var malt av Nikolai Pavlovich.

På det tjuende århundre har denne vitsen sine egne variasjoner. Bare de hadde forbindelse med Stalin og den transsibirske jernbanen. Så er det sant eller fiksjon? Det er på tide å finne ut av det.

Den berømte kroken starter fra landsbyen Verebye i Novgorod-regionen. Først bygde de en direkte vei, men jernbanearbeiderne sto overfor et uventet problem - et imponerende høydefall. Her var de enorme: Mstinsky-brostasjonen lå 79 meter over havet, og den neste Torbino-stasjonen lå allerede på et merke på 192 meter. Mellom dem er en veldig bratt 21-kilometer høyde, der det var vanskelig å klatre og stige ned fra den.

Under nedstigningen brant bremseklossene ganske enkelt ut på grunn av konstant bremsing; det var vanskelig for togene å stoppe når de flyttet til St. Petersburg og nærmet Mstinsky-broen nedover skråningen. Tog fra St. Petersburg til Moskva hadde derimot ikke nok kraft til å klatre opp i bakken, så bilene måtte kobles fra og heves i deler.

I februar 1852, tre måneder etter lanseringen av jernbanen, skjedde en ulykke. Bakken var så bratt at ubetjente vogner kunne gli ned. Siden de ble oppdratt i deler, var det nødvendig å koble fra den første partien, la den ligge på bakken til føreren kom tilbake til neste pakke med vogner. En gang skjedde en uopprettelig. Mens motoren kom tilbake for den andre gruppen av biler, rullet den første tilbake og krasjet inn i toget.

Det ble imidlertid ikke gjort noe for å rette oppstigningen før i 1869, da broen brant ned. Etter dette viste tilsynet at jernbanen på dette stedet er for farlig og må rekonstrueres.

Det var nødvendig å legge en omvei, som økte lengden på jernbanen med fem kilometer. Den gamle broen over elven Verebya ble revet, i stedet for den ble det bygget en jernbanedam med en elv som rant inni den gjennom et rør.

Lagt til to stasjoner. Konstruksjonen ble fullført i 1881, og slik oppstod sløyfen, som lignet fingeren til Nicholas den første. Og det har ikke noe å si at han gikk bort 26 år før.

For øyeblikket er denne funksjonen ikke lenger å finne på jernbanekartet mellom Moskva og St. Petersburg. I 2000 rettet Jernbanedepartementet jernbanelinjen. Høyhastighetstog trengte en rett vei for sikkerhet og hastighet.

Se videoen: The Try Guys Race Dog Sleds Dirty Tour: Part 3 (Kan 2024).