Som oppfant sykkelen

Ved første øyekast ser det ut til at det var enkelt å finne en sykkel. Det er til og med et ordtak: "Ikke oppfinne hjulet på nytt." Riktig nok sier hun at det ikke gir mening å finne opp det som allerede er der. Og hvordan skjedde det at tohjulstransport generelt dukket opp? Dette blir gitt en lang historie der det er et sted med mistillit, og strålende innsikt og fenomenal suksess. Men først ting først.

Sykler kom opp bak en vulkan i Indonesia

De første kjente konstruksjonene av et hjulbil kjørt av menneskelig kraft dukket opp lenge før sykkelen ble en praktisk transportform. For eksempel i 1418 utviklet en italiensk ingeniør Giovanni Fontana et apparat med menneskelig trekkraft, bestående av fire hjul og en tausløyfe forbundet med tannhjul.

I 1813, omtrent 400 år etter at Fontana bygde sitt hjulkjøretøy, begynte den tyske aristokraten og oppfinneren Karl von Dres arbeidet med sin versjon av Laufmaschine (løypemaskin), et firehjulet menneskedrevet kjøretøy. Så i 1817 debuterte Dres med transport på to hjul.

Drez bygde bilen sin som svar på et veldig alvorlig problem - mangelen på ekte hester. I 1815 våknet Tambora-vulkanen i Indonesia, og en sky av aske spredt over hele verden forårsaket lavere globale temperaturer. Dette påvirket høsten, og mange dyr, inkludert hester, døde av sult.

Drez sine eksperimenter var langt fra aerodynamiske hurtigmaskiner, som i dag er sykler. Vei 23 kilo hadde denne "sykkelfarfar" to trehjul festet til en treramme. Rytterne satt på en myk skinnsadel spikret til rammen, og kontrollerte transporten med et treratt. Det var ingen tannhjul eller pedaler, da syklister ganske enkelt skjøv enheten fremover med føttene.

Drez tok sin oppfinnelse til Frankrike og til England, hvor han ble populær. En britisk trener ved navn Denis Johnson solgte sin egen versjon av sykkelen som ble kalt en "fotgjengervogn" for aristokrater i London. De første syklene var populære i flere år før de ble utestengt på grunn av faren for fotgjengere på fortauene.

Metall i stedet for tre

Sykler kom tilbake tidlig på 1860-tallet med innføringen av en trearmatur med to stålhjul, pedaler og et fast girsystem. Spørsmålet om hvem som oppfant sykkelen med sine revolusjonerende pedaler og girsystem, er fremdeles dekket av tåke. En tysker ved navn Karl Kech hevdet at han var den første som påførte pedaler på en "løpemaskin" i 1862. Men den første patenten for en slik enhet i 1866 ble gitt til den franske designeren Pierre Lalman.

I 1864, før han fikk patent på sin oppfinnelse, iscenesatte Lalman en offentlig demonstrasjon. Dette forklarer hvordan brødrene Olivier, barna til en velstående parisisk industrimann, bestemte seg for å lage sin egen sykkel. Alternativet, foreslått av brødrene Olivier og treneringeniøren Pierre Michaud ansatt av dem, ble i salg i 1867 og ble umiddelbart en hit.

I 1870 nådde metallurgi et slikt nivå at produsentene var i stand til å produsere sykkelrammer ikke av tre, men av metall - lettere og mer holdbart. Dessuten begynte designerne å øke forhjulet, da de innså at jo større det er, jo lenger kan du bevege deg med en pedalrotasjon. En sykkelentusiast kunne få en modell med et så stort hjul som beina tillot.