9 innenlandsbiler, som ikke alle vet om

Hver av oss har vår egen mening om den moderne innenlandske bilindustrien, men vi vil fortelle ikke om hva den har blitt nå, men om hva den kan være. Ta en titt på disse unike og uvanlige husbiler som de fleste av oss aldri har hørt om. Men hva en utmerket teknologisk reserve har gått tapt.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Denne prototypen ble opprettet av AZLK i 1988, men masseproduksjonen begynte ikke, og bilen var mye bedre enn forgjengerne og bokstavelig talt foran tiden. Bare tenk deg, en rapsoljemotor, en automatgir, dører som åpner seg oppover, en indikasjon på avlesningene på frontruten og til og med en nattsynenhet.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

På grunnlag av de "seks" i 1976 ble det lansert en prototype pickup-lastebil, hvor kroppen var utstyrt med et integrert telt. I fremtiden var denne bilen planlagt å være teknisk utstyrt med alt nødvendig for terrenggående bevegelse, siden modellen hadde et turistmål. Selv denne enkeltkopien med en enkelt prøveversjon hadde imidlertid ikke tid til å fullføre, siden fabrikkledelsen kategorisk avviste modellen.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Den første sovjetiske modellen designet spesielt for truckers var prototypen til en hovedbil med en original modulær design. De fleste tekniske enheter, motor, girkasse, drivaksel, etc. plassert foran, og designet gjorde det mulig å bygge slike vogntog av hvilken som helst lengde og bæreevne. I 1988 ble modellen utstilt på Paris Motor Show og fikk en meget høy rangering, men den forble den eneste kopien og kom ikke i produksjon.

ZIS-Sport, 1939

I 1939 ble det produsert en prototype av en sportsbil på ZIS-101-chassiset på ZIS-anlegget. Designet av en initiativgruppe av unge ingeniører ved ZIS eksperimentelle verksted, ble bilen presentert på den 7. Moskva-festkonferansen i 1939 og fikk godkjenning av Stalin.

LADA 110 (VAZ-21109) "Consul", 1996

Grovt sett er Lada 110 den samme “ti”, men langstrakt med 650 millimeter. Slike modeller ble produsert bare av stykket og på bestilling. De fant imidlertid aldri klienten sin og fikk ikke bred distribusjon. Den største ulempen med konsulen var det faktum at den er designet for bare to passasjerer.

Lada Samara "San Remo", 1990

Da kabriolet ble moteriktig i Vest-Europa, økte interessen for sovjetiske biler med denne typen karosseri - det ville ha vært, for sammenlignet med konkurrenter, var de livsfarlige billige. Kanskje en av de beste designene som ble skapt i kjølvannet av cabriolet av den sovjetiske bilindustrien, var Lada Samara "San Remo".

VAZ "X", 1990

Det mest mystiske VAZ-konseptet, kalt "X", ble født i 1990. Alt som er kjent om ham er at designere prøvde å lage en 7-seters minivan på en så futuristisk måte.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 er en racerbil opprettet i 1956 av I. A. Gladilin. Dets viktigste nyanser: et aluminiumskropp med hjulforinger, en tapping av en cockpit med en vind og to sideruter som fullstendig dekker føreren og forbedrer aerodynamikk betydelig. Det var på denne bilen samme år som fabrikkløperen Yu. Chvirov satte umiddelbart tre all-Union fartsrekorder. Den høyeste hastigheten på Moskvich-G-2-405 var 223 km / t.

Lada C Concept, 2007

Sammen med AvtoVAZ og det kanadiske selskapet Magna International ble Lada C Concept-bilen opprettet i 2007. Til tross for at utformingen av konseptet var sin egen, ble fyllingen hentet fra de utenlandske lederne i bilindustrien. Så ble bremsene brukt fra BMW, setene og multimediasystemet ble hentet fra Volkswagen, og rattet fra Audi. Prosjektet ble imidlertid ikke realisert fordi det var frossent på grunn av utbruddet av den økonomiske krisen.