Turnen til sibirske elver: hvorfor de igjen snakker om et glemt prosjekt med optimisme

Etterkrigsårene i Sovjetunionen gikk ned i historien som en periode med storskala transformasjoner av naturen. Vi bygde vanning og frakt kanaler, gigantiske demninger, og bygde også reservoarer. I dag skal vi snakke om et urealisert prosjekt for å overføre strømmen av nordlige elver til Aral-regionen, som nylig er blitt tilbakekalt oftere med skjult entusiasme.

Ideen om å bygge en kanal fra Sibir til Aral-regionen, som alltid trengte vannressurser, var egentlig ikke frukten av den sovjetiske vitenskapen, de skrev om dette på 1800-tallet. Men spesialister deltok ikke i detaljerte beregninger før på 1950-tallet, da det ble klart at vannressursene i den Aral-Kaspiske regionen snart ville bli utilstrekkelige. I de asiatiske republikkene i Sovjetunionen utvidet plantasjer av bomull og andre landbruksavlinger, befolkningen økte, slik at prosjektet for å overføre en del av Irtysh-avrenningen til Aral-regionen ble ansett som den eneste måten å løse problemet.

Utformingen av kanalen, som visstnok skulle bli vanning og farbar på samme tid, ble nærmet med alvor. Kunden for arbeidet var USSR Ministry of Water Resources. Mer enn 150 institutter for vitenskap og design var involvert i utviklingen av prosjektet, og det tok omtrent 20 år. Det ble utarbeidet en enorm mengde kartografisk materiale og detaljerte ingeniørberegninger.

I følge skaperne skulle prosjektet gjennomføres i to trinn. Opprinnelig var det planlagt å bygge en kanal kalt "Sibir - Sentral-Asia", som skulle levere vann fra Ob sør i Kasakhstan og Usbekistan. Kanalen skulle være farbar, og lengden var mer enn 2500 kilometer. På det andre stadiet var det planlagt å bygge 10 pumpestasjoner og overføre vannet i Irtysh-elven til Kasakhstan, mellom elvene Amu Darya og Syr Darya.

I 1976 ble det tatt en offisiell beslutning om å gjennomføre prosjektet. Men i det vitenskapelige samfunnet var det mange motstandere av denne ideen, som startet en aktiv kampanje som hadde som mål å forhindre konstruksjon. Autoritative eksperter kom med flere ekspertuttalelser som pekte på de negative miljømessige konsekvensene av prosjektet.

Motstandere av planen pekte på en rekke problemer som ville oppstå etter bygging av kanaler. De viktigste er: en økning i saltholdigheten i vannet i Polhavet, som vil miste en del av elvenes avrenning, døden av mange fiskearter som lever i Ob og Irtysh, endringer i permafrostregimet i den nordlige delen av Vest-Sibir, salinisering av territoriet ved siden av kanalen og oversvømmelse av noen land under byggingen av reservoaret .

Til tross for at prosjektet skulle løse ferskvannsproblemet og bli den viktigste transportåren i Aral-Siberian-regionen, ble konstruksjonen forsinket i 1986. Og dette skjedde ikke på grunn av manglende midler eller begynnelsen av statlige endringer, men fordi prosjektet ble ansett som upassende. Skremmende miljøutsikter overbeviste ledelsen om at ingen økonomisk gevinst var verdt så enorme tap, hvis omfang er vanskelig å vurdere.

Gitt alle disse fakta, er det rart å høre uttalelsene fra lederne for de asiatiske republikkene om behovet for å vende tilbake til prosjektet med å overføre de nordlige elvene. Til dags dato er dette ikke mulig, i det minste i den formen det ble planlagt gjort i Sovjetunionen. Ikke glem at i dag territoriet som antas å være involvert i prosjektet ligger i forskjellige stater, noe som fører til ytterligere politiske vansker. En annen faktor som påvirker gjennomføringen av slike grandiose prosjekter er finansieringsspørsmålet. I den moderne økonomien utføres alle slike prosjekter bare på bekostning av de største kredittorganisasjonene, noe som er viktige økonomiske fordeler med prosjektet. Det er lite sannsynlig at de vil gi midler til gjennomføring av planen, som ble utarbeidet i detalj og forkastet for 30 år siden.