Öresund bro: den mest uvanlige broen i Europa som går under vann

Denne broen, som ligger i Öresundsundet, og forbinder Østersjøen og Nordsjøen, er kanskje den mest originale i Europa. Med start på den svenske kysten ser Øresundsbroen på 3 kilometer ut som en helt tradisjonell bro, med støtter og veikant. Men så forvandles broen til en tunnel og synker ned i vannet og når overflaten allerede i Danmark. I dag vil vi fortelle deg hvordan denne broen ble bygget og hvorfor den har en så uvanlig design.

Öresundstredet er veldig smalt, og en ferjetjeneste har vært i drift på dette stedet i lang tid, og forbinder den svenske byen Malmö og København, Danmarks hovedstad. Forholdene mellom de to landene er veldig nære, så det var en livlig passasjerflyt mellom byene. Derfor oppsto spørsmålet om å bygge en permanent bro som ville forbinde de to landene. I tillegg skulle Eressunsky-broen bli en del av den paneuropeiske transportveien som skulle forbinde Sverige med det kontinentale Europa.

Da utbyggere begynte å bygge en bro mellom Sverige og den danske øya Amager i 1995, var de inne for en ubehagelig overraskelse. På broens rute ble det funnet mer enn 10 ueksplodert forord under andre verdenskrig, noe som krevde ekstra tid og materielle kostnader.

Arkitekten for den uvanlige broen var arkitekten George Rotne. Eressunsky bridge har en total lengde på 7 845 meter og består av to seksjoner: kabelstaget bro og undervannstunnel. Lengden på tunnelen er 4050 meter, det vil si mer enn halvparten av lengden på hele broen. Det er 4 baner for biltrafikk og 2 jernbanespor på broen.

På stedet der broen går under vannet og blir til en tunnel, ble det bygget en kunstig øy som fikk et ganske originalt navn. Den danske øya, som ligger litt mot nord, kalles Saltholm, som betyr "Salt Island". Derfor, den kunstige øya som oppsto under byggingen av Eressun Bridge, ble det besluttet å navngi Peberholm, som oversettes som "Pepper Island". Det er interessant at det i det første byggetrinnet ble planlagt å bruke øya Saltholm som referansepunkt for broen. Men denne øya har en unik økologi: tusenvis av svaner, gjess, ender og ærfugl bor her. For å bevare fuglenes verdifulle verden ble det derfor bestemt å ikke involvere Saltholm i storskala konstruksjon, men å bygge en kunstig øy i nærheten.

Når det gjelder selve tunnelen, skyldes konstruksjonen i stor grad plasseringen av hovedstadens flyplass. Faktum er at i umiddelbar nærhet av broen ligger Kastrup flyplass, som ikke bare er den største i Danmark, men i hele Skandinavia. For ikke å sette de nærliggende flylinjene i fare, ble det besluttet å senke en del av broen under vann. Fra en slik ingeniørløsning kom også sjøgående fartøyer, som fritt kunne krysse Öresundstredet, til gode. Selve broen, bevegelsen som ble åpnet i 2000, ble den mest originale lignende konstruksjonen i Europa.