Klong: Thailands eldste kanalsystem som har overlevd til i dag

For ikke så lenge siden ble den lavtliggende kystdelen av Thailand gjennomsyret av et tett nettverk av kanaler. Av denne grunn ble byen Bangkok, hvor mange av dem krysset hverandre, til og med kalt det "asiatiske Venezia", eller "østens Venezia." I dag er noen av dem bombardert, men mange har blitt værende og fortsetter å bli brukt av små fiskebåter, elvetrikker og sightseeingskip.

Klong - et system med thailandske kanaler, som er en av de eldste i verden. Disse vannveiene spilte en viktig rolle i utviklingen av handel, og små elvebåter, som på en smart måte kom seg langs kanalene, var det viktigste transportmiddelet i regionen. I tillegg var flytende markeder lokalisert på kanalene - en symbiose av vanntransport og en handelsplattform karakteristisk for Sørøst-Asia.

Byggingen av dette transportsystemet begynte i det XVI århundre, da kongedømmet Thailand ble kalt Siam, og fortsatte i flere århundrer, helt til begynnelsen av XX århundre. En del av Klong er elvene i Thailand (Thachin, Mekhlong, Chauphraya og andre), som også er inkludert i vannveiene. Kunstige kanaler ble gravd mellom disse naturlige vassdragene, som med tiden ble mer og mer. De leverte varer til hovedstaden i Siam, som da lå i byen Ayutthaya.

Men på 1900-tallet ble skipskanaler et reelt problem for Bangkok, en stor storby med en raskt voksende befolkning. Tallrike vannarterier som stakk gjennom "østens Venezia" begynte å forstyrre den videre utviklingen av byen. De kompliserte veibyggingen betydelig, og utformingen av byblokker møtte ofte problemet med å være til stede på et bestemt kanalområde. I tillegg ga de små fartøyene av kjøpmenn og fiskere plass til mer moderne, som på grunn av deres størrelse ofte ikke kunne passere gjennom de smale og grunne kanalene i Klong.

Av disse grunnene begynte kanalene gradvis å sovne, og vanlige gater dukket opp på deres sted. Men det er fortsatt ganske mange av dem, selv i Bangkok selv. Fargerik bytransport går langs dem - elvetrikker, hvor byens trafikkork lett kan sirkles. Og kanalene utenfor hovedstaden blir stadig mer populære blant turister. Det ble besluttet å forlate noen av dem, ikke bare for utvikling av reiselivssektoren, men også som et minne om tidligere tidsepoker, da vannveier tjente som grunnlag for velstanden til Siam.