Tunnel under Beringstredet: vil menneskeheten kunne gjennomføre et slikt prosjekt

En gang i tiden kom forfedrene til de urfolk i USA til dette kontinentet langs den smale landbrua som fantes mellom Eurasia og Nord-Amerika på stedet for det moderne Beringstredet. Men istiden er avsluttet, klimaet på planeten vår har blitt varmere, og nivået på havene har steget, og dannet et sund som delte de to kontinentene. Men det er et storslått ingeniørprosjekt som skal koble Eurasia og Nord-Amerika.

Nivået på global godstransport vokser hvert år, transportselskaper og hele stater leter hele tiden etter de korteste måtene og minimerer kostnadene. En måte å redusere leveringstiden på varer fra Kina og Russland til USA, Canada og andre land i den nye verdenen kan være å bygge en undervannstunnel under Beringstredet.

For første gang ble ideen om å bygge en jernbanetunnel som skulle forbinde de to kontinentene uttrykt på slutten av 1800-tallet av den amerikanske politikeren William Gilpin, som ble støttet av lederne for amerikanske jernbaneselskaper. Deretter ble det holdt forhandlinger mellom russisk og amerikansk side om bygging av veier som fører til sundet, og byggingen av selve tunnelen ble diskutert. Men etter oktoberrevolusjonen ble disse forhandlingene utelukket, og de glemte prosjektet i noen tid. Bare på 90-tallet av forrige århundre ble temaet om undervannstunnelen under Beringstredet igjen ført for generell diskusjon, prosjektet ble skrevet til media, debatter ble holdt på internasjonale konferanser.

Dette er ikke en så umulig idé som det kan virke ved første øyekast. Sundet er 86 kilometer bredt, hvor to øyer møtes. Dette faktum kan gjøre konstruksjonen av tunnelen betydelig. Det antas at jernbanetunnelen vil være en del av den globale transkontinentale veien og vil se slik ut.

Ifølge eksperter, fra et teknisk synspunkt, er ikke prosjektet spesielt vanskelig. I tillegg har menneskeheten allerede vellykket erfaring med å bygge en utvidet ubåtjernbanetunnel under Den engelske kanal. Hovedhindringen for øyeblikket er den ustabile politiske situasjonen i verden, som ikke tillater diskusjon om dette prosjektet på høyeste nivå. Ikke desto mindre bemerker eksperter at bygging av tunnelen vil gi enorme økonomiske fordeler for alle land som deltar i prosjektet, så jakten på investeringer bør ikke strekkes på mange år.