Lisboa trikker - verdensberømte og dødelige

Lisboa er utenkelig uten en av de viktigste attraksjonene - historiske trikker. Det er knapt noen mennesker som har vært i Lisboa og ikke ville ha fotografert disse vakre antediluvianske kjøretøyene minst en gang. De lyser virkelig opp denne byen og blir fortjent betraktet som kjennetegnet.

Og du må - en slik plage! For omtrent en uke siden, fløy en av disse samme trikkene på den 28. mest populære ruten blant turister av skinnene i full fart, rullet over og krasjet inn i et hjørne av huset, falt sammen som et papphus. Nesten 30 personer ble skadet.

"Hvordan kunne dette skje?" - vil noen spørre. For litt over et år siden var jeg i Lisboa og syklet på disse trikkene, og jeg vil si ærlig: "Jeg er absolutt ikke overrasket! Dessuten var det helt sikkert at dette skulle skje!"

Og her er grunnen!

Det må innrømmes med en gang at Lisboa trikker, til tross for all deres ytre attraktivitet, er et fryktelig upraktisk kjøretøy som lenge har vært utdatert. De fleste av dem ble bygget mellom 1936 og 1947. Deres siste grundige renovering skjedde allerede i 1995, og da ble det bare installert nye kraftverk og bremsesystemer ble skiftet ut. Siden den gang har de bare noen ganger blitt malt på nytt.

Totalt drives for øyeblikket 45 slike trikker nådeløst i Lisboa på 6 byruter. Hver nyankomne gjest i hovedstaden i Portugal kan sette pris på fasilitetene deres.

Personlig kunne vi ikke dumt komme inn i de første trikkene. Turister og byfolk fyller der som en sild i tønne, og for denne tvilsomme glede stiller de seg i lange streker.

Smartere og mer avanserte trikker går ombord på setene helt i begynnelsen av ruten og nyt utsikten over byen under hele turen uten problemer. Og de drar oftest til aller siste stopp, så ikke vent til setet blir ledig i løpet av turen.

Men alle de andre passasjerene reiser under forferdelige forhold. Disse lærbeltene med håndtakene henger fra trikkehimling. Det er helt riktig å kvele dem, og ikke prøve å opprettholde balansen under bratte stigninger og skarpe svinger. Følgelig henger hele publikum i gangene rundt hele trikken, og bidrar ikke sterkt til balansen.

Tilsynelatende knekker historiske trikker ofte, selv under turen skjedde det. Og hva du vil! Bare se på førerens instrumentbord for å forstå skjørheten og ufullkommenheten til den historiske Lisboa-trikken.

Prisen koster 1,45 euro hvis du bruker et forhåndskjøpt bytransportkort, og dobbelt så dyrt hvis du betaler for turen med sjåføren. For denne prisen, i en fullstendig tett trikk, kan du selvfølgelig prøve å føle ektheten og prøve å se noe der bak glasset, stående eller rettere hengende, rett på farten.

Bare det vil vise seg bare for veldig upretensiøs eller ekstremt dodgy turister. Resten, bortsett fra de som tok alle plassene på forhånd, vil sannsynligvis spytte etter en slik tur og vil foretrekke å fotografere disse kjøretøyene eksternt enn internt. De ser på farten fra siden, og de er virkelig flotte. Dessuten vandrer de langs de vakreste gatene i det historiske sentrum og i Alfama-området.

For øvrig, i tillegg til enkle arbeidstrikker, er det også sightseeing. Prisene der er helt forskjellige, men komfortnivået er helt annerledes!

Det er verdt å minne litt om trikkehistorien til hovedbyen Portugal. Han dukket opp her i 1873. Da var det de såkalte hestetrekkene.

De ble kalt Carro Americano i disse dager, og dette navnet er ikke tilfeldig. Disse vognene på skinner dukket opp nettopp i USA (i New York i 1832), hvor de begynte sin seirende marsj rundt om i verden.

I 1901 begynte den første elektriske trikken, den såkalte Carro Electro, å løpe i Lisboa. I flere tiår har trikken blitt det viktigste kjøretøyet i Lisboa.

Dens popularitet reduserte bare med byggingen av T-banen. Men selv ikke t-banen kunne føre til de mest interessante historiske områdene i byen. Nå for tiden forblir trikken i Lisboa uten sidestykke. Og hvor mye han har gjort for å øke turistens attraktivitet i hovedstaden!

Det er mer moderne Siemens-trikker i byen, men de er lite interessert for turister. Så de gamle Carros Electros vil sannsynligvis ikke forsvinne fra Lisboas gater.

Hvis bare bymyndighetene tenkte på deres sikre og praktiske drift, ville de ellers ikke ønsket at turen på Lisboa-trikken skulle bli en dødelig attraksjon med uforutsette konsekvenser.