Japanske nattog ser ganske vanlig ut, men ikke inne

På 60-tallet av forrige århundre gjorde den japanske økonomien et stort sprang, noe som påvirket utviklingen av jernbanetransport. Den første innovative supersnelle jernbanetraseen ble åpnet i 1964. Han ble veldig populær, spesielt blant passasjerer som trengte å komme seg fra den ene kanten av landet til den andre på en natt. Ti år senere var sovende tog på høydepunktet av popularitet, men snart uttrykte tog som kjørte i superhastighet, flyvninger inne i Japan, og billige busser i natt som nesten ødela dette området.

I dag kjører Sunrise Seto og Sunrise Izumo daglig sovende tog som ikke har noen analoger. Med avgang fra Tokyo blir disse to togene omgjort til ett, bestående av fjorten vogner. Så han drar til Okayama.

I Okayama blir de igjen til to uavhengige komposisjoner, som hver beveger seg på sin egen vei. Sunrise Seto følger til en av byene på øya Shikoku, mens Sunrise Izumo reiser til Shimane Prefecture.

Tilbake, de danner igjen en struktur i Okayama og blir så sendt til Tokyo.

Hver dag forlater Sunrise Seto og Sunrise Izumo Tokyo klokka 10 og ankommer Takamatsu og Izumo innen 07:27 og 21:58. Dermed kan reisende som bruker disse rutene spare og eliminere kostnadene for en natt på et hotell.

Det er ingen vanlige seter i disse to nattogene. Plassen inne er delt inn i separate hytter og et fellesområde som heter nobi nobi, der gjestene blir tilbudt tog som ligger rett på teppet.

Avhengig av type tur, kan eiere av Japan Rail Pass betale en ekstra kostnad (ca. 153 USD) for å reise i en egen hytte eller bo i et delt område uten ekstra kostnader.

For offentlig bruk er det en dusj. Du kan glede deg over hygieneprosedyrene i den i seks minutter etter å ha kjøpt en spesiell billett til denne tjenesten. Antall billetter er imidlertid begrenset, så reisende som planlegger å sprute i dusjen under overføringen, blir anbefalt å kjøpe et pass på forhånd.

Sovetog har latrines, automater med grunnleggende nødvendigheter og mat, i tillegg til avslapningsområder.

I tillegg prøver mange jernbaneselskaper i Japan å tiltrekke seg nye kunder ved å tilby luksuriøse sovende tog. Vanligvis har de fem-stjerners salongområder med peis, elegante spiserom og observatorier med panoramavinduer over hele overflaten av bilen. Her får du selvfølgelig servert retter fra menyen utviklet av Michelin-kokker. En tur på et slikt tog kan koste rundt 10 000 dollar.

Twilight Express Mizukaze Train