Bali: Hvilke drosjer vil de lure deg til?

Jeg fortalte nylig hvordan en drosjesjåfør i hovedstaden i Chile bedraget meg og min venn av flere titusener. Dessverre, når vi reiser, må vi ofte bruke taxitjenester, og drosjesjåfører viser seg ofte å være kjeltringer som ikke er imot å avle en uoppmerksom turist for en pen krone. Hvert land har sine egne regler som kan følges for å unngå svindel.

Og når vi dro til Bali, kom vi gjentatte ganger over råd fra andre turister: på øya, bør du bare stole på de drosjesjåførene som tilhører Bluebird Group-selskapet. Men det var ikke så lett å beregne dem!

Det indonesiske selskapet Bluebird er blitt kjent for å ha strengt kontrollert driverne og tatt alle kundeklager på alvor. Det har base i Jakarta, hovedstaden i Indonesia, og dens gjenkjennelige fargemaskiner opererer over hele landet. De ser slik ut:

Hver sjåfør i selskapet må ha et sertifikat, som han henger på et fremtredende sted i hytta.

Alle biler i selskapet har en så myk blå farge, logoer på hver side, og på toppen av frontruten vil det definitivt være en inskripsjon med store bokstaver: BLUE BIRD GROUP.

Kort sagt, det virker som du ikke kan gjøre en feil her! Ta tak i den blå bilen og gå rolig dit du vil.

Men den var ikke der! Det viser seg at uredelige drosjesjåfører også leser nettfora. Gjennom årene har de kuttet gjennom brikken som alle turister bare stoler på disse “blå fuglene”. Derfor begynte flere og flere venstre sjåfører å male bilene sine i forskjellige nyanser av blått og blått, i håp om å fange en uerfaren klient.

I dag er et enormt antall biler som suser i de ville trafikkorkene på sørlige Bali, blåblå drosjer, de fleste har ingenting med den originale Bluebird å gjøre!

Tilsynelatende forbyr lovene bedragerne å nøyaktig kopiere den lyseblå fargen på de ekte "Fuglene", så de velger en rekke nyanser. Men heldigvis for dem betyr ordet blått på engelsk både blått og blått, og for mange turister ser disse falske bilene mer blå ut enn ekte.

I tillegg etterligner rogues andre blåfuglsymboler: logoer med lignende fugler på dørene, en Taksi-merke på taket (også med en fugl) og til og med en inskripsjon på frontruten. Bare tenk deg: mens du forbereder deg på en tur til Bali, leser du et sted at maskinene du kan stole på vil skrive Blue Bird Group. Og her foran deg er en taxi med påskriften Blue Taxi Group. Merker du forskjellen? Husker du hvordan det egentlig skal være? Mest sannsynlig ikke.

Men det er enda mer utspekulerte alternativer! Når forskjellen ikke er i hele ordet, men i bare en bokstav:

Se på hendene dine: bytt “D” til “O” og få Blue Biro Group. Gå se på farten! Det er mange slike blå biler i gatene på Bali.

Jeg sier ikke at en useriøs sjåfør sitter i hver av dem. Kanskje vil mange av dem normalt ta deg og vil ikke kreve mer enn nødvendig. Er det imidlertid verdt å stole på en drosjesjåfør som på forhånd har gjort en slik innsats for å late som om han er tilknyttet et selskap med et godt rykte, når dette faktisk ikke er slik?

Og for ikke å reise deg to ganger, selv om Balinesisk taxi. Hvis du forlater overfylte områder nær de sørlige strendene, kan du komme over dette skiltet: "Online taxi er forbudt her!"

Hva er en online taxi? Jeg vet at alle umiddelbart tenkte på Uber. Ja, Uber og dets asiatiske ekvivalent, Grab, faller under disse forbudene. Det vil si at du kan komme med slike taxitjenester, men du kan ikke ringe dem for å ta deg bort herfra.

Lokale myndigheter krever at turister bare bruker lokal transport til slike turer.

Og hvis du plutselig trodde at den blå fuglen beskrevet ovenfor anses som lokal, så uansett hvordan - mer detaljerte tegn forbyr dem også!

Saken her er den veldig smale definisjonen av ordet "lokal" - det er ikke bare innbyggerne i Indonesia, eller til og med innbyggerne på Bali, men bare innbyggerne i en bestemt by eller landsby. Hver lokalitet har sin egen "transporttjeneste", som faktisk er en taximafia.

Sjåførene til slike "lokale" drosjer er veldig nidkjære i å beskytte territoriet sitt, det er tider når sjåfører av online tjenester blir slått eller ødelagt av biler. Som et resultat er det nesten umulig å kalle Uber eller Grab inn i beskyttelsessonene for slike "lokale" tjenester. Og sjåfører på stedet tar allerede 3-4 ganger dyrere fra turister enn en vanlig taxi.

Det eneste plusset med alt dette er at visstnok mesteparten av disse pengene da går i form av avgifter til lokalsamfunn. Med deres hjelp bygger landsbyer skoler og templer. I det minste leste jeg det på Internett. Men dette er ikke nøyaktig.