Hvordan ikke komme deg på motorveien Transfagaras

En av de vakreste veiene i verden, som ble bygget for militæret, men var nyttig for biler og fans av fantastisk utsikt. Sporet, som tiltrakk til og med den hensynsløse treenigheten til Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May fra Top Gear - de kom virkelig på det! Og Jeremy i hjertetilpasning kalte henne til og med den beste for å kjøre sportsbiler. Bare to måneder av året er tillatt her og bare i løpet av dagslysetiden! Når du kjører langs denne veien i en retning, har du bare ett ønske igjen - å kjøre i motsatt retning.

Det ligger i Romania. Mirakelveien har sitt eget navn - Transfagaras motorvei, det er Transfagarasan, det er Transfagarasan, det er Transfagaras, det er DN7C - som du vil. Dette er en fjellvei i Karpaterne, som forbinder de rumenske regionene Wallachia og Transylvania og passerer gjennom Fagaras-massivet, og gjennomborer den med en tunnel i 2034 meters høyde.

Dette er den høyeste veien i Romania, som regnes for å være en av de vakreste i verden og er et landemerke for landet.

Motorveien ble bygget på 70-tallet for militære behov. Nicolae Ceausescu, som den gang var president for den sosialistiske republikken Romania, og så på invasjonen av Warszawa-pakten-landene i Tsjekkoslovakia i 1968, ble alvorlig redd for den samme skjebnen og bestemte seg for å sikre sin krig langs Fagaras-passet. Konstruksjonen ble utført av styrker og midler fra den rumenske hæren og krevde store kostnader. Bare en dynamitt ble brukt rundt 6000 tonn. Ikke uten havari - omlag 40 mennesker omkom ved byggingen av veien.

Som et resultat ble Ceausescu skutt uansett (bare litt senere), og veien fra et strategisk objekt ble til en lokal attraksjon. Så på den bestemte vi oss for å sykle fra Transylvania til Wallachia, med stopp ved Vidrara-demningen og tilbake. Vi forlot Sighisoara og var lunsj allerede i Kartishoara, helt ved foten av de majestetiske Karpaterne. En enkelt vei ført bort til fjellene av en slange, det er rett og slett umulig å gjøre en feil her. "Det er ingen biler, skjønnhet!", Tenkte vi, og da vi likte utsikten fra veien, gikk vi oppe med munter musikk.

Alt var perfekt til de begravde seg i betongblokker som blokkerte veien. Først bestemte de seg for at det hadde vært en kollaps på kvelden og selve blokkene falt til bakken. Men når de så nøye, innså de at de hadde blitt lagt av en kran her.

Mens jeg kom ut av forvirring, kjørte ytterligere to biler med rart antall. Gutta dro ut, og etter utseendet deres var det tydelig at de ikke ble mindre overrasket enn oss.

Vi møttes, snakket: gutta reiste fra Hellas, de har en terrengekspedisjon til Balkan. I likhet med oss visste de ikke hvorfor de stengte passasjen, selv om det fremdeles virket bra.

Vi bestemte oss for å gå tilbake til bodene for å finne ut av lokalbefolkningen i det minste noe. Men det faktum at vi ikke lenger faller på Transfagaras, var allerede klart.

På avstand så de noe som ligner på en taubane, som av alle indikasjoner fungerte ...

100 meter fra blindveien var det en liten sivilisasjonsøy med telt og mini-hoteller.

Teltene fungerte, og det var mulig å kjøpe lokal mat der: røkt kjøtt, paier, ost, bacon og bacon og litt hjemmelaget drikke. Fra de triste ansiktene til selgerne var det bare en ting som kunne forstås: ikke sesongen.

Bevegelser klarte å finne ut at veien var sperret på grunn av noen problemer i fjellet. Men den gode nyheten er at du kan komme dit med taubane. Grekerne klamret seg fast til denne muligheten til å besøke fjellene, om enn uten biler. Sammen fant vi en bygning der en liten trailer for 10 personer drar fra.

Pris. For 60 lei (1000 rubler) kan du reise deg og gå ned. Koordinatene til dette stedet: //goo.gl/maps/dqjkYLfPdS ...

Traileren kjøres ikke tom, så du må vente til gruppen er skrevet. Sammen med nye greske bekjentskaper og et par andre turister, fikk vi bare 10 personer. Kledd varmt, da intuisjonen antydet at det ikke ville være så varmt som under ... Alle de varme klærne og skoene som jeg planla å bruke på fjellet Rila Lakes i Bulgaria kom godt med.

Bilen vil bevege seg, plattformen vil forbli. Først var det litt skummelt å henge over avgrunnen, men ble raskt vant til det. Dessuten glemmer du alt fra slike arter! Det er synd at kabinglasset har blitt riper gjennom årene, slik at du ikke normalt tar bilder gjennom dem.

Det viste seg at taubanen passerer nøyaktig over motorveien, og vi klarte likevel å lage ut! Her er noen seksjoner å introdusere:

Noen falleferdige bygninger langs veien.

Og her er grunnen til å sperre veien - snø! Senere leste jeg at Transfagaras er en sesongvei og at den er åpen fra juli (noen ganger juni) til midten av september, og bare på dagtid. Generelt avhenger hvorvidt veien er åpen eller ikke først og fremst av været og lokale myndigheters vilje. Resten av tiden sperrer snøskred og drivverk asfalten, og blokkerer innseilingen til toppen, hvor en kilometer tunnel blir brutt inn i berget.

Trailers sluttstasjon: vi går ut og beundrer dalen langs motorveien.

Været i fjellet er veldig varierende, og om få minutter kan det allerede være slik:

På grunn av snøfall kan taubanen slutte å bevege seg, og du vil forbli på toppen til neste værvindu (20-30 minutter), som skjedde med oss. Men denne tiden har noe å bruke.

På toppen var det mange mennesker: noen kom hit på tidligere flyreiser, men noen bor generelt her.

Her er et helt turistkompleks med trestjerners hotell, skiutleie og kafé. Men alt dette fungerer enten om vinteren eller sommersesongen. Selv om vintersesongen her varer til mai, mens det er fans av ekstremsport.

Tilhengere av alpint klatrer hver time opp de nesten bratte bakkene, slik at de glir nedover på 3 minutter.

Om sommeren kan du sitte her ved bredden av den vakre fjellsjøen Balea, men nå er den under isen. Jeg gikk på den flere ganger, uten å vite at den lå under meg :)

Snø falt med mellomrom hvert 5-10 minutt. Det var veldig uvanlig for meg å komme meg fra sommer til vinter. Jeg angret ikke på at jeg tok på meg alle klærne som var i bagasjen :) Og jeg så med synd på det unge paret som kom hit i shorts og sandaler :)

Og her er det samme gjennom tunnel stanset inn i steinene.

Nå er den stengt med metallporter, og strødd med snø.

Lengden er 850 meter: du kan gå rett gjennom banen i total mørke, siden det ikke er opplyst. For vinteren blir det rengjort kjøpesentre i den, hvor du om sommeren kan kjøpe de samme ostene, pølsene og suvenirene.

Det er ingenting mer å gjøre på toppen (bortsett fra å skulpturere en snømann), og du kan komme tilbake.

Vi spiste en matbit med varme rumenske potettapper, kjøpte noen velsmakende ost og kjøtt på veien, snakket litt med grekerne, byttet ut suvenirer. Vi ga dem en flaske ukrainsk øl og tørket fisk, som vi ble behandlet med på toget, og de ga oss alle slags smakfulle ting: en flaske hjemmelaget gresk konjakk, tørkede tomater med krydder, hjemmelaget rosenbladsyltetøy.