London Underground Postal Railway

Moderne byer er overbelastet med kjøretøy, og folk lider under trafikkork, og uansett hvilke forsøk som ble gjort for å losse strømmen av biler, rettferdiggjorde de fleste ikke seg selv. Hva du skal gjøre for tjenester der hastigheten først og fremst blir verdsatt. Mail, for eksempel. Ideen om en alternativ metode for transport av brev og pakker ble født i Storbritannia i andre halvdel av XIX århundre. Det var en storstilt og kostbar virksomhet - en virkelig underjordisk jernbane!

Byggingen av veien begynte i 1915 og varte så lenge som 12 år.

Underjordiske tunneler ble lagt i 2 år. I 1917 ble arbeidet forlatt, fordi den første verdenskrig begynte, England var ikke opp til det. Den uferdige jernbanen ble brukt til å bevare verdifulle museumsutstillinger fra bombing og branner.

Etter at krigen var slutt opplevde England en sterk økonomisk spenning, landet manglet sårt mat. Derfor begynte restaureringen av den underjordiske veien først i 1925.

Tunnelene var utstyrt med skinner, heiser, posttransportører, utstyrt med de nyeste, spesiallagde damplokomotivene.

Arbeidet varte i to år, men resultatet var utmerket! Dybden der jernbanen lå, nådde 25 meter. For pålitelighet var bunnen av tunnelen foret med spesielt materiale, og det ble lagt betong på den. Og skinnene er allerede lagt på betong.

Tunneltoget ser uvanlig ut - det ser mer ut som en vandreattraksjon.

I disse dager var engelsk post berømt for sin raske levering og klarhet i arbeidet. Det var ikke vanskelig, for hver dag kjørte 30 tog under jorden under bakken. Den totale massen av papirlast var 45 000 kilo daglig.

Fra den første stasjonen til det endelige postkontoret, kan det være mellom 15 og 26 minutter, noe som var fantastisk raskt for den tiden.

Veien ble stengt for 14 år siden, men ikke fordi den var i forfall, men fordi bakketransporten var tre ganger billigere.

Se videoen: Inside the Post Office Railway (Kan 2024).