Hvorfor passasjerer ikke vugger passasjerer på moderne cruiseskip

Mange mennesker som lider av bevegelsessyke i transport, mener feil at de bare vil få problemer på sjøcruise. Det er faktisk ikke slik: moderne cruiseskip har et spesielt stabiliseringssystem for å unngå bevegelsessyke.

Til å begynne med, la oss se hva sjøsyke er og i hvilke tilfeller den blir observert. Bevegelsessyke, eller kinetose, manifesterer seg hovedsakelig i form av kvalme og svimmelhet. Denne vanskeligheten kan oppstå ikke bare når du seiler på et skip, men også når du reiser i en bil, tog eller reiser med fly. Denne sykdommen rammer ikke bare barn under 10-12 år, men også rundt 10% av voksne.

Den viktigste årsaken til symptomer på bevegelsessyke er svakheten i det vestibulære apparatet. Menneskekroppen er utformet på en slik måte at trafikk på transport oppfattes av den som noe som avviker fra normen. Når man går eller løper, gjør menneskekroppen en bevegelse, og synet fanger opp en endring i det omkringliggende rommet, og overfører de tilsvarende signalene til hjernen. Kroppen merker ikke noen motsetninger. Men når du reiser på et skip eller i en bil, gir de visuelle reseptorene også et bevegelsessignal, siden bildet endres foran øynene, men selve bevegelsen ikke oppstår. Personen er i en statisk stilling. På grunn av dette oppstår en funksjonsfeil i hjernens funksjon, som under normal drift av det vestibulære apparatet er nesten umerkelig eller raskt kompenseres. Og med forskjellige lidelser eller lav trening, som for eksempel forekommer barn, er sjøsyke.

Mens sjøcruise gir en følelse av avslapning og komfort for folk flest, kan ikke kinetoseproblemer skryte av de samme sensasjonene. Det kan ikke være snakk om noen glede når en person gynger og han føler det mildt sagt ikke særlig bra. Derfor har ingeniører og designere utviklet et spesielt pitch-stabiliseringssystem for moderne cruise-liners.

For å få plass til et stort antall passasjerer har foringene flere nivåer. Derfor viser det seg at den øvre delen av skipet er mye større enn den som er nedsenket i vann. På marine termer har foringen et lite trekk, det vil si dybden som skipet stuper ned i sjøen er omtrent 6-8 meter. Mens den øvre delen ofte overstiger 30-40 meter. Med disse parametrene er det nødvendig med spesielle mekanismer for å sikre fartøyets stabilitet i bølgene, i kjøreretningen og i stormvær.

Det viser seg at rocking er annerledes. Totalt skiller seilere 6 typer pitching, hvis retning er vist på figuren.

Et omfattende system basert på gyroskopet, en spesiell enhet som bestemmer posisjonen til fartøyet i forhold til treghetsreferansesystemet, er ansvarlig for at passasjerene skal føle seg komfortable. Det inkluderer først og fremst ballasttanker, som ligger i bunnen av cruiseskipet. De akkumulerer vann, og på grunn av tilleggsvekten i den nedre delen av karet blir mer stabil.

I tillegg er hvert moderne cruiseskip utstyrt med stabilisatorvinger eller mobile forkoblinger. Mekanismene som er plassert under vann, mottar signaler fra gyroskopet, beveger seg i antifase til bølgene og bidrar dermed til at pitchingen er slukket. Selvfølgelig er alle disse smarte systemene datastyrte, så hele prosessen med å stabilisere et cruiseskip er fullstendig automatisert. På moderne skip er stigningsstabiliseringssystemet så perfekt at passasjerer kanskje ikke merker en 4-5-punkts storm.

Det gjenstår bare å legge til at folk utsatt for sjøsyke bør velge riktig plassering på foringen. Minst av alle pitching merkes i den nederste etasjen i sentrum av skipet, og de mest ugunstige hyttene i denne forbindelse ligger på de øvre nivåene på periferien av skipet. Velg derfor et sted å slappe av med omhu, så vil turen kun gi deg positive følelser.