Innovativt belegg sparer hypersoniske fly

Siden den første mannen tok til seg luften på et fly, har ledende ingeniører og designteam fortsatt å jobbe med å lage fly som kan reise lange avstander med så lite tid som mulig. Resultatet av disse verkene var opprettelsen av første supersoniske og deretter hypersoniske modeller av fly.

Supersonic fly er fly som er i stand til å akselerere til 2500 km / t, mens hypersoniske fly er i stand til hastigheter på opptil 5000 km / t og høyere. Disse flyene er hovedsakelig designet for de væpnede styrkenes behov og inkluderer mange modeller produsert i forskjellige land. Når det gjelder passasjertrafikk, er prestasjonene her mye mer beskjedne. Russisk-utviklede supersoniske passasjerfly er Tu-144, samt Tu-244, Tu-344, Tu-444. Den eneste fra denne listen som klarte å jobbe til fordel for den sivile luftfarten var Tu-144, som fløy på innenlandsflyvningen Moskva - Almaty i flere år og ble tatt ut i 1978. Blant utenlandske modeller kan man nevne de kjente Concords som ble utviklet av britisk-franske ingeniører, samt dens modifisering Concord-2, i stand til hastigheter opp til 2.330 km / t. Den første flyvningen til Concord fant sted i 1969, og vanlige kommersielle flyvninger innen sivile luftfartsfly av denne modellen ble gjort siden 1976. Katastrofen i 2000, som skjedde ved avgang fra flyplassen i Paris, var årsaken til suspensjonen av Concord-flyvninger, og den siste transatlantiske flyvningen ble begått i 2003. I begge tilfeller var den offisielle årsaken til operasjonens slutt katastrofen forårsaket av tekniske vanskeligheter i driften av slike spesifikke flyselskaper.

Selvfølgelig er flytiden på slike modeller betydelig redusert og er sammenlignbar med standard passasjerfly. For eksempel tar en flytur fra Moskva til Rio de Janeiro bare 2-3 timer og ville ikke kreve ytterligere overføringer. Men supersoniske og hypersoniske fly møter en rekke vanskeligheter under drift, hvorav den ene er aerodynamisk oppvarming av strukturen. Faktum er at et hypersonisk fly gjennom å akselerere til en hastighet på mer enn 6000 km / t oppvarming til en temperatur på 3000 grader. Naturligvis, med slik overoppheting, stilles økte krav til materialet som de ytre delene av huset er laget av.

Et internasjonalt team av forskere, bestående av britiske og kinesiske ingeniører, er engasjert i studiet av høy temperatur keramikk. Dette materialet har unike egenskaper som kan forbedre parametrene til supersoniske og hypersoniske fly betydelig. Nylig introduserte teamet verden for keramisk belegg, som vil beskytte fly som flyr i supersoniske hastigheter. Så langt har denne innovative komposisjonen gjennomgått all nødvendig forskning, men det er håpet at belegget vil gjøre det mulig å realisere menneskets drømmer om trygge hypersoniske flyreiser.