Er det mulig å lande et passasjerfly på vann: reelle tilfeller av en mirakuløs landing

Det er spesielle merker av fly designet for landing på vann. Men historien kjenner mange eksempler når vanlige piloter måtte lande ikke på flyplassen, men på vannoverflaten. Neva, Volga, Hudson og til og med Stillehavet fungerte som en landingsstripe.

Dessverre er det i luftfart nødsituasjoner når utstyr av en eller annen grunn svikter. I dag vil vi snakke om unike tilfeller da vanlige passasjerfly, snarere enn sjøfly, ble satt i vannet. De fleste av dem var dømt til å dø på grunn av motorsvikt eller av andre grunner. Men takket være pilotenes mot og profesjonalitet, klarte de å lande på vannet og i mange tilfeller klare seg uten havari.

Landing IL-12 på Volga

Denne historien om splashdown av et fly med 23 passasjerer om bord skjedde 30. april 1953. Passasjerflyet utførte flyet Moskva-Novosibirsk med landing på flyplassen i Kazan. Rett før de nærmet seg mellomgangen, mislyktes begge motorene i flyet. Som det viste seg senere, oppsto denne nødsituasjonen på grunn av et møte med en flokk ender som kom inn i motoren. Flyet begynte å miste høyden raskt, og under de nåværende vanskelige forhold bestemte mannskapet å lande flyet i vannet. Nødlandingen var i området ved elven havnen i Kazan. Siden dette skjedde ganske langt fra kysten (dybden på landingsstedet var omtrent 18 meter), begynte flyet å fylles med vann og sakte synke. Redningsaksjonen ble komplisert av at landingen skjedde klokken 21.37 lokal tid og det var allerede mørkt. Alle passasjerer og mannskap klarte å komme seg ut av et synkende fly. Lokale innbyggere i båter brakte alle ofrene til land, bortsett fra en passasjer, som dessverre druknet og ble det eneste offeret for denne flyulykken.

Landing Boeing 377 i Stillehavet

Den andre vellykkede saken om et fly som landet på vann skjedde 15. oktober 1956. Om bord på skipet, som fortsatte fra Honolulu til San Francisco, var 24 passasjerer og 7 besetningsmedlemmer. Etter svikt i to motorer av fire, bestemte sjefen for å sette skipet på vannet. Som et resultat av en vellykket landing ble ingen av passasjerene skadet, og de ble hentet av kystvakts redningstjeneste.

Landing av Tu-124 på Neva

Denne hendelsen skjedde 21. august 1963 på himmelen over Leningrad. Flyet gjorde en flytur langs ruten "Tallinn - Moskva". Ombord var det 52 personer: 45 passasjerer og 7 besetningsmedlemmer. Noe tid etter avgangen fra Tallinn lufthavn fant mannskapet at landingsutstyret satt fast. Etter forhandlinger med utsendingene ble det besluttet å lande flyet på nærmeste flyplass, som viste seg å være Pulkovo i Leningrad. På grunn av problemer med chassiset ble det umiddelbart klart at landingen ville være nødssituasjon, og for å unngå brann og eksplosjon var det nødvendig å utvikle drivstoff. Etter en times sirkling over Leningrad, da det allerede var lite drivstoff igjen, oppsto det problemer med motoren. Begge motorene sviktet en og en, og den eneste sjansen til å redde mannskapet og flyet var å lande på vannoverflaten i Neva. Hvis mannskapet ikke hadde en co-pilot Vasily Chechenev, som hadde erfaring med å lande fly på vann, er det ikke kjent hvordan det ville ende. I løpet av få sekunder overførte kapteinen kontrollen over flyet til Tsjetsjenjev, som takket være sin erfaring med marine luftfart klarte å balansere flyets posisjon for landing på vann. Flyet sprutet trygt ned på Neva overfor Alexander Nevsky Lavra, hvor redningsmenn og evakueringstjenester allerede ventet på det. Alle passasjerer og mannskap forble i live.

Lander en japansk foring i Stillehavet

Denne krasjlandingen skjedde 22. november 1968 i nærheten av San Francisco. Japan Airlines DC-8-fly, som fraktet 96 passasjerer og 11 besetningsmedlemmer, foretok flyet Tokyo-San Francisco. Denne gangen var årsaken til nødlandingen en tett tåke som omsluttet landingsområdet. På grunn av dårlig sikt og feilen på enhetene som kapteinen på fartøyet ble styrt av, landet mannskapet på vann i stedet for rullebanen. Dessuten trodde pilotene helt til sist at de gikk ombord på flyplassen. Kanskje manglet panikk sikret suksessen for hele operasjonen. Ingen av passasjerene ble skadet.

Lander Tu-134 på Moskva-kanalen

Denne hendelsen skjedde 17. juli 1972, da flyet ble testet og foretok en eksperimentell flyging. Som et resultat av en nødsituasjon stoppet foringen motorene. Om bord i det øyeblikket var 5 besetningsmedlemmer. Takket være pilotenes profesjonalitet var det mulig å lande flyene på Ikshinskoe-reservoaret, et av reservoarene til Moskva-kanalsystemet. Ingen ble skadet som følge av hendelsen.

Landing A 320-214 på Hudson

Det siste tilfellet med landing av en stor passasjerfly, skjedde for ikke så lenge siden - 15. januar 2009. Et fly med 150 passasjerer og 5 besetningsmedlemmer om bord fløy langs ruten New York-Seattle. Bare 1,5 minutter etter start kolliderte flyselskapet med en flokk fugler, som et resultat av at begge motorene stoppet. På dette tidspunktet hadde flyet allerede klart å få en høyde på 975 meter, så pilotene hadde tid til å planlegge. Mannskapet klarte å utplassere flyet og gjøre en vellykket landing på vannoverflaten i Hudson River tvers over fra Manhattan 48th Street. Alle passasjerer klatret trygt opp til overflaten og ble reddet. Selv om noen av dem ble skadet, kan landingen ved Hudson River bare kalles et mirakel, siden alle 155 passasjerer forble i live.

I alle de tilfeller som ble beskrevet, ble mange ofre unngått nettopp takket være mannskapets dyktighet. Dessverre kom alle flyene etter slike landinger ikke lenger tilbake til himmelen. Ifølge eksperter avhenger det gunstige resultatet av en nødlanding på vann av flere faktorer. Av største betydning er tilstanden til vannoverflaten (tilstedeværelsen av bølger eller hindringer), selve flytypen (store flylinjer er lettere å sette på vann) og mannskapets dyktighet. Det er sistnevnte faktor som er avgjørende.