Københavns sykkel triumf: hvordan danskene beseiret trafikkork og overført til sykler

Det vil virke utrolig, men den danske hovedstaden, med ikke det mest behagelige klimaet blant europeiske byer, klarte å overføre innbyggere til sykler. Denne byen har flere syklister enn andre steder i Europa. Og hvis for eksempel i Kina kjærlighet til sykler som den rimeligste måten å reise på noen ganger skyldes økonomiske årsaker, så elsker danskene tohjulstransport for sin miljøvennlighet, muligheten for morgentrening på vei til jobb, og også som en måte å bli med på det populære sykkelmiljøet, hvor mange vokser raskt. Alt dette ble mulig takket være et kompetent program som fremmer erstatning av en bil med en sykkel.

I København legger de utrolig vekt på syklister og deres komfortable opphold på veien, og oppfordrer på alle måter danskene til å bytte bil til sykkel. Spesielt for dem er det lagt et helt nettverk av sykkelveier og sykkelparkeringsplasser, av høy kvalitet og bredt, slik at du enkelt kan komme deg til nesten alle deler av byen. Den totale lengden på sykkelfelt for trafikk i København er omtrent 400 kilometer. I tillegg er det spesielle biler for passasjerer med sykler i T-banen. Og i den sentrale delen av byen er det ganske mange gater hvor det er forbudt å ringe med bil, alt av samme grunner som trafikkork, eksos, trange plasser og mangel på parkeringsplasser, men for syklister er det laget spor og parkeringsplasser. Et nettverk av utleie- og servicesentre opererer over hele byen og betjener eiere av tohjulede biler. I følge statistikk bruker rundt 50% av innbyggerne i den danske hovedstaden en sykkel som transport for å komme seg på jobb. I tillegg til tradisjonelle sykler, kjører familiens godssykler, barnevognssykler, sykler med traller for matleveransepersonell, og til og med politi i København sykler.

Danskene blir selvfølgelig oppfordret til å overføre til en sykkel, og ved hjelp av økonomiske tiltak har landet ganske høye skatter på å eie en personlig bil.