Dampmaskin eller kaffetrakter: 1800-tallets mest avanserte kaffetrakter

Bare veldig velstående mennesker hadde råd til en så elegant ting.

På begynnelsen av 1700- og 1800-tallet dukket det opp en damplokomotiv. Den engelske ingeniøren Richard Trevitik lanserte den første dampmotoren for et kullselskap. Dette trinnet åpnet brede porter til fremtiden og reduserte avstander. Til å begynne med kalte damplokomotiver landdampere. Da folk innså at lange turer i tid ble redusert fra flere uker til flere timer - innebar dette en kulturell omveltning i bevisstheten. Den såkalte "jernbanefeber" begynte. Forretningsmenn og designere koblet til det.

En av dem, den fransk-italienske oppfinneren, J. B. Toselli, oppfant en praktfull damplokomotiv-kaffetrakter.

Toselli-kaffemaskinlokomotivet har form av et tog med alle nødvendige attributter - et rør som damp kommer ut fra, en motor og hjul. Interessant nok dreier hjulene seg. Denne motoren er den eneste motoren i verden som er laget av blå eller rosa keramikk, dekorert med blomstermedaljer og flagrende sommerfugler.

Kaffeverden på midten av 1800-tallet opplevde, som hele den britiske industrien, en teknologisk boom. Loysel kaffemaskin kunne produsere 2000 kopper kaffe i timen. Før dette, i 1800, opprettet den franske erkebiskopen de Bellois en dryppkaffe, der kokende vann en gang passerte gjennom et spesielt filter der malt kaffe ble helt. I 1840 foreslo Robert Napier, oppfinner fra Skottland, den første vakuum kaffetrakteren. I den passerte varmt vann gjennom kaffefyllstoffet og returnerte til den første vanntanken på grunn av det dannede vakuumet.

Men selv på bakgrunn av slike oppfinnelser ser Toselli kaffetog ut som noe spesielt! Enrico Maltoni, en samler, kaffeekspert og forfatter av bøker om kaffens historie, bemerket at ritualet for å tilberede drinken har blitt til et virkelig teater. Hvis det tidligere ble gjort av kokker på kjøkkenet, ble det nå brygget kaffe i stuene. Før Toselli var det kaffemaskiner i form av tog laget av sølv og messing, men bare han klarte å gjøre dem om til kunstverk. Toselli gjorde dem mer glamorøse, smykket med elegant dekor.

Under påvirkning av disse prosessene begynner motoren å bevege seg, og derved sette i gang et spesielt deksel som slukker alkoholbrenneren. Dette skaper en vakuumeffekt. Kaffen trekkes tilbake gjennom filteret, begrunnelsen forblir. Etter det er drikken klar til å drikke. Det helles gjennom et rør som går under toget.

Damplokomotiv-kaffetrakteren brygget ikke bare kaffe, men plystret også som et skikkelig tog, og beveget seg, noe som begeistret publikum.

Sikkerhetsventilen lagt til av Toselli i form av et lite trykk øverst gjorde kaffemaskinen trygg. Det var en nyvinning for den gang. Damplokomotiver og vakuumkaffe produsenter på 1800-tallet var beryktet - de eksploderte under damptrykk. Togvrak forårsaket mange skader. Den første jernbaneulykken skjedde i 1815. Det var en demonstrasjon av damplokomotivet "Mechanical Traveler", opprettet av den engelske ingeniøren William Brunton. En eksplosjon skjedde fordi kjelen ikke tålte damptrykket og sprengte seg i fragmenter, som 16 tilskuere dødelig såret, mange av de skadde ble ført til nabosykehusene. Eksploderende kaffetraktere var selvfølgelig ikke så farlige, men kunne ødelegge mennesker. Jan Bursten, en kaffeekspert, kalte dem "bord granatepler."

Dette magiske kaffetøyet har aldri blitt masseprodusert. Bare rike hadde råd. Kaffetog ble produsert i begrensede mengder. Enrico Maltoni er i dag den mest kjente samleren. Han viser en del av samlingen sin på utstillinger og museum for kaffemaskiner. For mange samlere er Toselli-kaffelokomotivene et "vagt ønskeobjekt."

I dag koster Toselli-produkter mer enn 10.000 euro. Men er disse pengene for ekte kaffeelskere?