Hvordan olje blir utvunnet i Arktis

Den første oljen i verden som ble produsert på arktisk sokkel på en fast plattform ...
60 km fra kysten utenfor polarsirkelen i den russiske arktiske ...
Her, 7 måneder av året, harde vintre, drivende is og lufttemperatur opp til -48 ° С!
Og om sommeren er det bølger opp til 9 meter og uvær ...

... men i 1989 ble et av de største oljefeltene på arktisk sokkel, Prirazlomnoye, oppdaget her. Etter mer enn 20 år har teknologien nådd et nivå der denne oljen kan produseres effektivt, trygt og miljøvennlig på verdens første stasjonære arktiske oljeplattform, satt til bunns på 20 meters dyp.

Ja, ja, dette er selve plattformen som Greenpeace-trollerne nylig trillet, ikke minst på grunn av at mange av oss har en assosiasjon til at oljeproduksjon i Arktis betyr å skade naturen. Faktisk er Greenpeace-trolling hovedsakelig politisk og er bare veldig indirekte relatert til økologi og miljøvern.

Faller oljeprisen? Hvorfor investere i slike prosjekter?

Selv om et fat olje koster $ 10, vil Arktisk oljeproduksjon fortsatt være lønnsom! 100% av denne nye Arco-oljen leveres til Europa i Rotterdam; denne oljen er spesielt bra for produksjon av oljer og deres biprodukter. Kontraktene er inngått i årene som kommer, og ressursen til feltet er designet for 25 år. Og dette til tross for at oljeproduksjonen bare når sin designkapasitet!

Velkommen til verdens første offshore isbestandige stasjonære plattform "Prirazlomnaya"!

Prirazlomnoye oljefelt ble oppdaget i 1989. Feltet ligger på sokkelen i Pechorahavet, 60 km nord for landsbyen Varandey. Havdypet i feltområdet er 19-20 meter.

Det er opprettet en velutviklet kystinfrastruktur for operativ styring av produksjon og levering av skiftpersonell og last til Prirazlomnaya. Det inkluderer en forsyningsbase og en produksjonsservicebase i Murmansk, samt en omlastningsbase på Varandey med en rotasjonslandsby for 180 personer under bygging for midlertidig innkvartering av Prirazlomnaya MLPP-personell.

Logistikk for skiftpersonell og lasteleveranse innebærer bruk av An-24 (AN-26) fly for flyvninger til Varandey lufthavn og to moderniserte MI-8AMT helikoptre for flyvninger til plattformen. Det er flere moderniserte helikoptre i Prirazlomnaya-flåten utstyrt med strenge sikkerhetskrav. Helikoptrene har lette stier, ekstruderte vinduer og to redningsflåter, hver med 25 seter.

De bygde en plattform i Severdvinsk og Murmansk, og deretter til sjøs levert til utplasseringsstedet. Ved utformingen av den ble erfaringer fra ledende amerikanske, kanadiske og norske olje- og gasselskaper, som i flere tiår har produsert under lignende klimatiske forhold, tatt i betraktning.

Boligmodulen er basert på den norske oljeplattformen, som er i drift, men alt annet er en helt unik plattform designet for å sikre maksimal oljeproduksjonssikkerhet i Arktis. Den er designet for store isbelastninger.

Lengden og bredden på Prirazlomnaya MLSP er 126 m, høyde - 141 m. Plattformen er fast holdt på bunnen av havet på grunn av sin tyngdevekt på over 500 tusen tonn, og etter installasjonen ble den faktisk en kunstig øy. Gravitasjonsstabiliteten og beskyttelsen mot undergraving av jorden er også gitt av knust steinberm (volumet er over 45 tusen kubikk), dumpet rundt omkretsen av bunnen av plattformen.

Strukturelt består plattformen av flere deler: en caisson, der oljelageret er plassert, et mellomdekk, en hjelpemodul, en overbygning, en boligmodul og to sett med direkte oljeforsendelsesenheter (CUPON). Mer enn 200 ansatte jobber daglig på rotasjonsbasis.

Prirazlomnaya er beskyttet mot bølge- og ispåvirkning av en spesiell design - en avbøyer laget av høyfast stål. Det er en vegg med en høyde på 16,4 m, hvis skrå øvre del forhindrer transfusjon av hendelsesbølger. Boreriggen på Prirazlomnaya MLSP er pålitelig beskyttet mot ytre påvirkninger, noe som gjør det mulig å bore i all slags vær. Borekapasiteten er 547 tonn, den tåler en vindbelastning på 51 m / s.

Siden dybden i havet i området til plattformen er liten, bare 20 meter, står Prirazlomnaya rett på bunnen av havet, og alle brønnene bores inni den. Dermed er basen til plattformen (caisson) også en buffer mellom brønnen og det åpne havet. Caisson er en unik utvikling: den har hovedbelastningen, og påliteligheten for hele plattformen er avhengig av påliteligheten. Det er caisson-delen som gjør at Prirazlomnaya med suksess kan motstå det tøffe arktiske klimaet, beskytte alt utstyr og sikre et sikkert arbeid for personell. Sikkerhetsmarginen til plattformens base er mange ganger større enn de eksisterende belastningene - den tåler til og med en direkte torpedoslag.

For større motstand mot korrosjon og slitasje, er veggene på caisson laget av 4 cm tykt kledd stål, det tre meter store mellomrommet er fylt med kraftig betong. For å beskytte mot høy luftfuktighet og aggressivt marint miljø, brukes et spesielt lakkarbeid og katodiske og anodiske beskyttelsessystemer. For ytterligere sikkerhet er det installert spesialutstyr ved brønnene, som kan pålitelig hindre oljestigningen på dybden om nødvendig.

Brønnen har en vertikal dybde på 2,3-2,7 km, deretter begynner horisontalboring i en avstand på opptil 3 km.

Fly rundt på Prirazlomnaya-plattformen:

Prirazlomnaya MLSP er utstyrt med to sett med enheter for direkte oljeforsendelse (CUPON) som opererer på basis av et kransystem og tillater lasting av tankskip fra plattformens oljelager. COUPONS er plassert i motsatte ender av plattformen, noe som gjør det mulig for tankbiler å nærme seg plattformen uhindret under vær- og navigasjonsforhold.

Kupongenheter er utstyrt med en spesiell nesemottaker. Oljeforsendelse gjennomføres gjennom en av enhetene, avhengig av retningen til ytre belastninger (bølger, isdrift, strøm, vind). COUPON sporer tankbevegelser i 180 ° sektoren. Hvis den avviker fra sektoren som betjenes av en enhet, blir tankskipet lastet ut og overført til et annet COUPON.

Før skipsoperasjonens start utfører skytteltankskipene Mikhail Ulyanov og Kirill Lavrov, utstyrt med bue-lastesystem, berøring uten kontakt, hvor avstanden fra tankskipet til Prirazlomnaya MLSP er 80 ± 6 m. For å unngå en utilsiktet kollisjon med plattformen, er de utstyrt med et system dynamisk posisjonering, som til tross for vind og bølger, lar deg holde tankskipet på plass. Tankens lastehastighet kan komme opp i 10 000 m3 / time, noe som gjør det mulig å laste tankskipet med ARCO olje på 8-9 timer. Spesielle fartøyer utstyrt med det siste nødutstyret for oljeoppsamling for arbeid under vinterforhold, er konstant på vakt ved siden av plattformen.

Transport- og logistikkordningen til Prirazlomnoye-prosjektet, som inkluderer to multifunksjonelle isbrytningsskip (IFF) Vladislav Strizhov og Yuri Topchev og to skytteltankere Mikhail Ulyanov og Kirill Lavrov, gir mulighet for en full syklus av arbeid for uavbrutt forsyning og trygt funksjon av Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS leverer varer fra forsyningsbasen i Murmansk til plattformen, sikrer teknologisk og miljømessig sikkerhet for arbeidet, og om nødvendig holder skytteltankere under lastedriften. Skipene er utstyrt med et lastedekk på 750 m2, en dekkskran og andre nødvendige enheter. Siden oppstarten av industriell oljeproduksjon på Prirazlomnoye-feltet har MFLS allerede fraktet mer enn 130 tusen tonn last totalt.

Skytteltankskip “Mikhail Ulyanov” og “Kirill Lavrov” med en dødvekt på 70 tusen tonn, bygget i 2009, er beregnet på helårseksport av olje fra feltet. Tankskip har en forsterket isklasse og er utstyrt med et dynamisk posisjoneringssystem som lar skipet holde på et punkt under lasting til tross for effekten av vind og bølger. Fartøyer kan bevege seg fremover i isen, utstyrt med moderne navigasjons- og kontrollmidler.

Arbeidet i Prirazlomnaya er organisert på en slik måte at man sikrer maksimal miljø- og industriell sikkerhet for prosjektet. I samsvar med internasjonal beste praksis og standarder, har Gazprom Neft Shelf imidlertid utviklet og implementert en detaljert plan for forebygging og respons av oljeutslipp (OSR). Dette dokumentet tar for seg forskjellige scenarier med mulig risiko og beskriver handlingene til personell og hjelpestyrker i tilfelle uforutsett situasjon. Gazprom Neft Shelf har kjøpt spesialutstyr som gir mulighet for rask respons på oljesøl under arktiske forhold.

Alt utstyr er på eskortefartøy som er på vakt på Prirazlomanaya-plattformen døgnet rundt:

Og her ser Prirazlomnaya-plattformen ut ovenfra fra froskekapselen, med hjelp av hvilket personell som blir transportert til eskorte skip:

Den nye oljenivået som produseres på Prirazlomnoye-feltet kalles ARCO - fra de første bokstavene i de engelske ordene Arctic and Oil. En ny grad av olje kom først inn i verdensmarkedet i april 2014.

ARCO-olje har en høy tetthet (ca. 906 kg per kubikk) og høyt svovelinnhold, så vel som lavt parafininnhold. Relativt tung sammenlignet med konvensjonell russisk eksportolje, er ARCO godt egnet for dyp prosessering i raffinerier i Nord-Europa. Den produserer unike kjemiske produkter som kan brukes i veibygging, dekkproduksjon, i romfartsindustrien og farmasøytisk industri.

Og slik ser plattformen ut 7 måneder i året, fra november til mai. Jeg vil gjerne se henne i isen, men vi var i oktober.

Prirazlomnaya er det eneste prosjektet i verden der produksjonen i Arktis utføres fra en fast plattform. Han er den mest sikre i forhold til andre plattformer.