Dette er den eneste veien mellom Georgia og Russland

Av de ti internasjonale grenseovergangene mellom Georgia og nabolandene, måtte jeg krysse ni. Bare gjennom det eneste russisk-georgiske krysset i Øvre Lars har aldri gått i mitt liv. Hver gang noe forstyrret meg: landsbyen gikk ned og grensen ble blokkert, så ble flyet fra Vladikavkaz til Moskva avlyst for åtte år siden, og jeg vurderte det som best å fly fra Tbilisi, da glemte jeg det russiske passet mitt hjemme og turte ikke å dra inn i Russland med et ukrainsk dokument. Men endelig kom jeg til selve grenseovergangen og så det med egne øyne. Nei, det var ikke slik jeg forestilte meg den viktigste og eneste handelsveien mellom Georgia (pluss Armenia) og Russland. Helt utilsiktet ødelagt grusvei i omtrent de siste fem kilometerne, og før det var det en smal motorvei i halvannen stripe bredde, der to lastebiler ikke skiller seg. Legg til skjelven, ærlig støttede brygger og broer fra sovjettiden, og få en slags ekstrem, som minner mer om landene i Afrika.

Egentlig ender den normale veien rett etter landsbyen Kazbegi (Stepantsminda), 15 km fra grensen, og deretter erstattes korte strekninger med asfalt med en grunning, og sistnevnte er større.

I juni 2016, her og i Daryal-juvet, kom en annen og langt fra den første gjørmestrømmen ned, på grunn av hvilken veien var dekket med et multimeterlag med skitt og steiner. Cirka tre uker senere ble grensen stengt, mens spesialutstyr ryddet motorveien og faktisk re-bygget hele veginfrastrukturen ødelagt av elementene. Mer nylig raste en stormstrøm her, som revet kraftledninger, bygninger, broer på vei. Og til og med et halvt år senere ser veien ut fra Georgia til Russland ut som den var dekket med en atombombe.

Interessant er at denne gravemaskinen er opptatt med å rakne blokkeringen, eller er han offeret?

Man trodde at hver gang denne unike veien er sperret (og dette skjer nesten årlig og ofte mer enn en gang), er Armenia den første som lider. For dem er Russland faktisk den viktigste handelspartneren, og det er ganske enkelt ingen annen måte, siden grensene til Aserbajdsjan og Tyrkia har vært stengt siden 1993. Tusenvis av tunge lastebiler setter seg fast ved grensen i lange uker, matbortskudd, leveranser er forsinket. Er det virkelig ingen måte å bygge en vei som ikke vil bli vasket bort av neste bekk? Det er tross alt i alle tre staters interesse: Russland, Georgia og Armenia. Men nei, i stedet for å lære av tidligere feil og seriøst investere i veinfrastruktur, for eksempel ved å bygge en tunnel eller i det minste heve en motorvei over Terek elvebunn, reparerer de den gamle veien igjen. Og det blir revet igjen om seks måneder.

Fem hundre meter før grenseovergangen er asfalten allerede lagt igjen. Bildet viser den georgiske tollterminalen, og russeren ligger omtrent to kilometer nord, i dypet av juvet.

Sengen til Terek og den mektige elven. Høres ut som en vits, ja, om den "mektige" elven? Lokalbefolkningen sier at når snøsmeltingen i fjellet begynner, fyller elven hele elveleiet med en turbulent skitten bekk.