Skotsk viktoriansk bro som tiden ikke har makt over

Fort Bridge ble bygget på slutten av 1800-tallet og ble bindeleddet mellom Edinburgh og Fife-området ved bredden av Firth of Forth. Den er unik i mange henseender, og selv i dag ser den storslagen ut og veldig moderne ut. Det er vanskelig å se for seg at han allerede er mer enn 125 år gammel. Men skotsk stolthet ga raskt plass til svak skuffelse - ståldelene på Fort Bridge begynte å korrodere, broen måtte hele tiden dekkes med beskyttende maling. Og hvis Sisyphus-arbeid personifiserte en endeløs okkupasjon i antikken, så i Skottland i mange år var dette maleriet av ståldeler av Fort Bridge.

Byggingen av jernbanestålbrua ble fullført i 1890, da ingeniører og byggherrer akkurat begynte å mestre dette materialet som grunnlag for bygging av broer. Ved hjelp av kaissons, spesielle design som gjør det mulig å isolere arbeidsområdet fra vanntilgang, ble granittstøtter bygget for broen, som stålstøtter ble installert på i sin tur. For å levere byggematerialene som er nødvendige for bygging av et infrastruktur mirakel, fungerte tre britiske stålfabrikker jevnt. Til tross for kompleksiteten i designen og den store mengden arbeid, ble broen bygget ganske raskt, på bare 7 år.

Under godkjenningen av Fort Bridge-prosjektet i Skottland skjedde det en menneskeskapt katastrofe, som tvang ingeniører til å gjennomgå en rekke viktige punkter i prosjektet. Den praktisk talt nye broen over Firth of Tey tålte ikke belastningen på kulingen og kollapset akkurat da persontoget passerte gjennom den. Årsaken til tragedien var anerkjente tekniske feil som ble gjort under prosjekteringen. Denne omstendigheten fikk designerne av Fort Bridge til å gjennomgå sikkerhetsparametrene betydelig, og broen besto alvorlige styrketester før den ble satt i drift. For å bli overbevist om sin styrke, ble to godstog med en totalvekt på rundt 1800 tonn lansert langs broen. På tidspunktet for sammensetningen av passasjen målte ingeniørene forskyvningsparametrene, som var innenfor akseptable grenser.

Men hvis det ikke var noen tvil om broens sikkerhet, så med styrken til stålkonstruksjonene selv, oppsto det nesten umiddelbart. Detaljer om broen begynte å korrodere rust, på grunn av hvilken broen stadig måtte dekkes med nye lag med maling. Dette var grunnen til mange vitser og aforismer, men det var rett og slett ingen annen utvei enn å stadig male broen. Og for ikke så lenge siden var broen dekket med maling med forbedret sammensetning, som skulle vare minst 25 år.