7 virkelige samtaler mellom kontrollører og piloter som du vil le av

Flykontroll og flykontroll fra bakken er veldig ansvarlige og ganske belastende yrker. Og menneskene som velger dem, må absolutt være utrolig seriøse, fokuserte fagfolk. Tviler ikke på at det virkelig er det. Men i tillegg til disse viktige egenskapene, har de én ting til - en sans for humor. Og nå

--

manager: "RWQ 7619, for å redusere støy, diriger flyet til høyre 45 grader."

RWQ 7619: "Senter, vi er i en høyde på 10.000 meter. Hvilken støy mener du?"

manager: "Støyen som oppstår når en 747 krasjer i en 727"

--

En pilot som venter veldig lenge når han får tillatelse til å ta av: "Å, og lei av å sitte her!"

manager: "Advarsel, ring deg selv umiddelbart!"

pilot: "Jeg sier at jeg er lei av å henge med her, og ikke at jeg er en idiot!"

--

TN-92 lyktes ikke med å bremse ordentlig ved landing. På grunn av dette ville han måtte bevege seg lenger på landingsstripen.

manager: "Prøv på slutten av stripen for å svinge skarpt til høyre. Hvis det ikke fungerer, ta motorveien 207, ta til venstre i krysset og tilbake til flyplassen!"

--

Piloten til de amerikanske flyselskapene i München venter på tillatelse til å ta av. Dette er hva han hørte:

Tysk flyselskap (på tysk): "Jorden, når kan vi fly ut?"

Dispatcher (på engelsk): "Hvis du vil at jeg skal svare, snakk engelsk."

Tysk flyselskap (på engelsk): "Jeg er tysk statsborger, jeg piloter et tyskprodusert fly i Tyskland. Hvorfor skulle jeg snakke engelsk?"

Ekstrem stemme fra et annet fly (med en fantastisk engelsk aksent): "Fordi du tapte i den forbannede krigen!"

--

manager: "Western 738, start er tillatt, vi tar kontakt med en frekvens på 174,2."

Western 738: "Dispatcher, Western 738 tok av. Ja, og da vi tok av, var det et slags dødt dyr på slutten av landingsstripen."

manager: "Pacifik 286, har du lov til å ta av, holde kontakten med en frekvens på 174,2. Har du hørt hva Western 738 sa?"

Board Pacifik 286: "Pacifik 286 tar av. Det gjorde de selvfølgelig. Vi har allerede fortalt cateringfirmaene våre."

--

Frankfurt flyplass kontrollører er kjent for sin tøffe og irritable dialog. De er overbevist om at piloter ikke bør stille dem noen spørsmål uten et livsviktig behov. Dette var hva en dialog mellom koordinatoren fra Frankfurt og den britiske piloten med kalleskiltet "Bird" en gang ble hørt av en amerikansk flygerpilot.

fugl: "Center, Bird forlater rullebanen."

Plot: "Gå til Beta 3-5."

Det britiske flyet er på hovedsporet og begynner å bremse.

Plot: "Fugl, vet du hvor du skal?"

fugl: "Jorden, hold kontakten. Jeg ser etter en vei ut."

Jorden (med arrogant utålmodighet): "Fugl, har du ikke vært i Frankfurt?"

Fugl (rolig): "Det skjedde to ganger i 1944. Sannheten var da mørk, og jeg trengte ikke å lande."

--

På en travel dag på en britisk flyplass, mistet et amerikansk flybesetning seg og havnet i banen til et annet fly. Den kvinnelige senderen, som ikke sparte ørene på mannskapet og nervesystemet hennes, skrek inderlig at de alle hadde rotet seg, og nå vil hun rette opp konsekvensene av deres feil i ytterligere 100 år. Hun skrek høyere og høyere, beordret dem til ikke å flytte, vente på kommandoene sine og gjøre hva hun beordrer til minste detalj.

Lyden i hodetelefonene til piloten gikk av skala, de kastet seg ned i setene, stille og ydmykt enige om alt som senderen skrek til dem. Og så, etter en kort pause, brøt en utenforstående pilot stillheten: "Ummm, frue, var vi en tilfeldighet gift?"

Del dette innlegget med vennene dine!