En falkdrone skremmer fugler bort fra den kanadiske flyplassen

Fugler utgjør en alvorlig trussel mot fly. Et av de nylige velkjente eksemplene er tilfellet med Airbus, som på grunn av fugler som flyr inn i motorene, måtte plantes på Hudson River. Denne historien endte bra og ble grunnlaget for filmen med Tom Hanks. Men en slik formue er en million, og du kan ikke sette en pilot ved roret til hvert fly på nivå med Chesley Sallenberger. Edmonton internasjonale lufthavn i Canada begynte nylig å bruke en falk i form av en falk, som skremmer bort måker, gjess og stirrer.

Problem med vinger

På grunn av dyrelivsinngrep, fra 1988 til 2015 ble mer enn 247 fly ødelagt i verden og 262 mennesker ble drept. For eksempel skjedde 13.795 slike hendelser i 2015, og i 96% av tilfellene var de skyldige fugler. Flyselskaper taper hundrevis av millioner av dollar i reparasjoner hvert år på grunn av ødelagte kabinvinduer, fendere og motorer.

Bruk forskjellige taktikker for å håndtere dette problemet. Mange fly har lyssystemer for å oppdage fugler. Flyplasser skremmer fugler ved å skyte med propanpistoler, hunder, i tillegg fyller dammer i nærheten med flytende baller for å forstyrre vannfuglene. Noen gjør nabolaget mindre attraktivt for fugler: for eksempel klipper de gress eller bruker gressfrø blandet med sopp som fugler og insekter finner uspiselige.

Men fuglene tilpasser seg raskt etter endringene, i tillegg til at de blir vant til å skremme metoder som ikke truer livene deres.

Falcon drone

Til slutt tilbød Clear Flight Solutions Edmonton-flyplassen en drone i form av en falk - Robird. Den veier bare 700 gram, inkludert et batteri som varer omtrent 15 minutters flyging. Som en ekte falk klaffer Robird vingene for å holde seg i luften. Dette gir ham troverdighet og skremmer fugler enda mer.

I følge kanadisk lov må to piloter kontrollere kopteren: den ene kontrollerer dronen ved hjelp av en håndholdt kontroller, og den andre overvåker luftrommet og lytter til sendingen av flytrafikkontroll. Driftsområdet for droner er 2 kilometer, men på grunn av flyplassbestemmelser må Robird forbli synlig for begge pilotene til enhver tid.

Et dataprogram gjør det mulig for operatører å angi flygrenser med en spesifikk bredde og høyde. Hvis dronen av en eller annen grunn flyr til utlandet, slår programmet automatisk av kontrolleren, plasserer dronen på autopilot og returnerer den til det godkjente luftrommet.

Tidligere ble Robird brukt til å drive fugler fra blåbærfelter og søppelfyllinger, for å forstyrre hekkene deres på offshore olje- og gassplattformer, samt på lastebeholdere i nærheten av havnehavner. Men på flyplassen er dette fortsatt den "første svelgen".